Es entspricht der Arbeitsweise unseres im Juni 2014 gegründeten, selbst forschenden ARCHIVS FÜR AUTOBAHN- UND STRASSENGESCHICHTE, Desiderate des Autobahn- und Straßenwesens aufzugreifen und in fachlich fundierten, verständlichen Beiträgen im Internet zugänglich zu machen, um Einblicke in frühere Vorgänge zu geben.

Die Anregung zu diesem Forschungsprojekt entstand durch den Kontakt zu Herrn Prof. Dr. Tomasz Przerwa, Universität Breslau, mit dem unser Archiv seit mehreren Jahren einen fruchtbaren Austausch pflegt.

Die Anbindung Schlesiens durch eine moderne Straße an das Deutsche Reich hatte seinerzeit für das Wirtschaftsleben große Bedeutung. Durch die Gründung der Tschechoslowakei nach dem Ersten Weltkrieg waren wichtige Verbindungswege in den Westen schlagartig verlorengegangen, weil Transporte durch diese Gebiete erheblich behindert waren. Die in Schlesien gut ausgebauten und zum Teil frühzeitig elektrifizierten Eisenbahnstrecken konnten infolge der großen Verluste beim rollenden Material nach dem Ersten Weltkrieg den Transportaufgaben nur noch unzureichend gerecht werden, und die schlesischen Straßen befanden sich noch zum Zeitpunkt des Autobahnbaus in einem desolaten Zustand. Deshalb beginnt die Darstellung mit einer kurzen Betrachtung der Landstraßen-Situation.

Kern der Studie ist die Schilderung des Reichsautobahnbaus zwischen Forst, Breslau, Gleiwitz und Beuthen (Baustrecken 61 bis 64) sowie der geplanten, jedoch wegen der Kriegsereignisse unvollendeten Autobahnen. Dazu wurden alle derzeit in unserem ARCHIV FÜR AUTOBAHN- UND STRASSENGESCHICHTE vorhandenen Archivalien und Unterlagen ausgewertet und thematisch mit Archivalien aus dem Bundesarchiv Berlin ergänzt. Die Darstellung erhebt jedoch keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Endgültigkeit, Irrtümer bzw. Fehlerbleiben vorbehalten. Korrekturen, Ergänzungen und Anregungen zu diesem Beitrag sind willkommen.

Zum Abschluss soll ein kurzer Überblick zeigen, wie sich die ehemaligen schlesischen Reichsautobahn-Strecken Forst – Bunzlau (Baustrecke 61, heute die polnische Autobahn A 18), Görlitz – Bunzlau (Baustrecke 74) und Bunzlau – Breslau – Gleiwitz – Beuthen (Baustrecken 62 bis 64, heute die polnische Autobahn A4) fortentwickelt haben.